欧州車のアルミモール白錆問題。しばらくアルミモールは無くならないかも

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最近ニュースを見ていて思うんですが、go toトラベルやgo toイートそして
go toイベントなど経済回復関連の施策が展開されてますが

その一方でコロナの感染者も日に日に伸びていってます。
まぁ、そのこと自体は仕方なないことと思っていますが

だったら子供たちの修学旅行や遠足などの行事も
ちゃんとやってあげて欲しいなと思います

国をあげての「大人はいいけど子供はダメ」状態
リモート修学旅行で「コロナだからこそいい体験ができた」と前向きなコメント聞くと
おじさん悲しくなってきます😢

というわけで、今回はプチ出張で静岡県は伊東市に行ってきました。
​

アルミモールとルーフレールの研磨

今回の出張研磨はMercedes -BenzのCクラスC２００
ルーフレール（車のてっぺんに付いてる２本のレール）とアルミ製のトリムモール
通称アルミモールと言われているドアの窓周りに付いているアルミ製のモールの研磨

アルミモールを何故研磨するのかと云うと、アルミモールやアルミルーフレールは
経年とともに白錆が発生するんです😅

この白錆がけっこう厄介で、つき始めたなーなんて思っていると
あっという間に広がります💦

白錆除去には色々な方法がありますが、Bell-Hillでは機械による研磨での施工をしています。
​

欧州車からアルミモールは無くならないの？

結論から言うとアルミモールはなくならない❗️

えー⁉️一生白錆で悩むの⁉️
って思った方、その通りです

なぜ欧州車にアルミ製のモールやらレールが採用されているかと云うと
E U（欧州連合）の環境規制によるところが大きいのです

EUで流通しているアルミ製品は、先人たちのたゆまぬ努力の結果
市場に出ているアルミ製品の３６％がリサイクルされたアルミニウムからできています

そして2050年までにはリサイクル率５０％を目指そうと頑張っています。

ちなみにアルミニウムは何回リサイクルをしても軽量性・耐久性などのアルミの特性が
一切損なわれない性質を持っており、リサイクルの優等生と言われています。

そんなアルミニウムがなくなることはなく、逆に増えてくる可能性すらある
​

EUでは白錆をどうしてるの？

低温低湿な欧州では白錆がほとんど発生しないと言われています。
台風もほとんど来ないようなので、塩害も少ないんじゃないでしょうか

対して我が国日本は、高温多湿なムシムシ＆ジメジメ
台風も来るし中国から黄砂も飛来してくる

白錆にとったらとっても過ごしやすい環境🤤
日本で気持ちよく欧州車に乗るにはアルミモールの対策は必須❗️
​

さて、ようやく研磨です

ずらずらと書きましたがここからは施工です

今回は養生と施工の順番について書いていきます

基本的には出張研磨をしている関係上、現地で洗車ができない場合もあるし
​できたとしても時間的な制約もあるので、養生はかなり厳重にします

研磨の順番は

運転席側ルーフレール　→　運転席側アルミモール
助手席側ルーフレール　→　助手席側アルミモール

といった感じ

​この辺は人それぞれかもしれませんが、養生を取ったり付けたりする手間が
片方ずつやる方が便利といった理由があります☝️
​

養生はやりすぎでちょうどいい

フロントガラスは汚れも傷もキレイにする術を知っているので
はっきりいって養生をしなくてもいいのですが

「キレイに戻せること」と、「そもそも汚れや傷を付けない」ことは別の話
養生をしない方が、見た目スマートでスタイリッシュな感じですが

汚れや傷などの他にも様々なリスクが０％でないからには、養生はやりすぎても損はないと考えています😊

自然の中で施工するのは実に清々しい☺️
​

ルーフレール２本とアルミモール２箇所で施工期間は２日
アルミモールの研磨は意外と時間がかかります

Before

After

Before

After

研磨が終わったら最後はコーティングかプロテクションフィルムを施工します。

プロテクションフィルムは車種・年式によって型がない場合があり
その場合はコーティングを施工するんですが、今回はそのケースだったので
​コーティングを施工しました☝️

ちなみにコーティングを施工した場合は定期的な再コーティングが必要になります。
コーティングの種類にもよりますが、やっぱりマスキングはしといた方がいいですね😊
​

施工の参考動画

施工の様子をYouTubeにしてあるのでよかったら見てください✨

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